鋁壓鑄轎車發動機省油又環（huán）保

　　燃油是轎車動（dòng）力的主要來源，而轎車的總重（chóng）量直接影響（xiǎng）著燃油耗（hào）費的多少。減輕車輛自重，也即減少無效載荷，可下（xià）降燃油的（de）耗費，進步車輛的使用效（xiào）率。同時燃油耗費（fèi）的（de）下降可直接減少轎（jiào）車排放對地球環境（jìng）的汙染。輕金屬鋁的相（xiàng）對密度僅為鐵（tiě）的三分之一，為（wéi）滿意轎車輕量化的要求，輕（qīng）金屬鋁的應用越來越得到轎車製作業的重視，現已逐漸取代了一批鋼鐵資料。

　　而（ér）發起機作為轎車動力（lì）係統中一個很重要的組成部分，因為其結構和對資料特性的要求而言，十分合適（shì）使用鋁壓鑄件這種方式來進行製作。根據資料調查顯示，近20年來，世界轎車行業中鋁壓鑄件的應（yīng）用不斷增加，據（jù）統計（jì），全世界鋁壓鑄件的總產量每年大約按3％以上的速度增長，而（ér）在鋁（lǚ）壓（yā）鑄件的總產量中，大約有四分之三的鋁壓鑄件應（yīng）用於轎車製作（zuò），其中發（fā）起機的製作（zuò）在其中占很大一部（bù）分比重，如航峰壓鑄件公司生產的鋁壓鑄電機外（wài）殼。轎車工業中鋁壓鑄件應用的發展又以日本最（zuì）為傑出，據報道，日本鋁壓鑄件產（chǎn）量年平均增長率為6％，而其中有8O％以上用於轎車（chē）製作，7O年代初，日本許多轎車公（gōng）司即開（kāi）展擴大鋁合金在轎車發起機上應用（yòng）的研究，開始廣泛采用鑄鋁（lǚ）代替鑄鐵生產鋁壓鑄鋁端蓋、氣缸蓋、進氣管（guǎn）、鋁壓鑄電（diàn）機外（wài）殼等，並開始少（shǎo）量生產鋁製發起（qǐ）機。

　　在（zài）鋁製（zhì）的發起機（jī）中，氣缸體和（hé）氣缸（gāng）蓋是最為（wéi）重要的，氣缸體是發起機中最大的零件，也是最複雜（zá）的零件。采用鋁（lǚ）合金代替鑄鐵製作氣缸體的最大優點是使發起機重量（liàng）大（dà）大減輕，從而下降燃料耗費量。而前期的氣缸體（tǐ）主要的主要技術是采用的低（dī）壓鑄造，而跟著如今技術（shù）的不對發展，如今很（hěn）多企業已經采用了高壓壓鑄工藝來進（jìn）行（háng）生產（chǎn），現代設計的小（xiǎo）轎車的發起機缸（gāng）蓋（gài）都是采用用鋁合金（jīn）製作的。

　　氣缸蓋在發起機中的作業特點是（shì）處於高溫狀態下作業，承受的熱衝擊比較大並且很簡單發生應力會集的表象。而鋁（lǚ）製（zhì）的（de）轎車發起機蓋除了可以減輕重量之外的，另一大好處即是擁有傑出的導熱性，可是因為氣缸蓋是一種內腔結構複雜、壁厚又不均勻的鑄件，且缸蓋內腔還有（yǒu）壓力密封性要（yào）求，所（suǒ）以在實踐（jiàn）的鑄造過程中對技術要求比（bǐ）較複雜，除了傳（chuán）統的金屬型（xíng）鑄造工藝（yì）和低壓鑄造工藝之外，目前比較先進的兩種工（gōng）藝即是氣化模鑄造工（gōng）藝和砂（shā）型低壓鑄造工藝了。


　　還有即是發起機中的活塞，活塞（sāi）是轎車動力係統中傳遞能量的一個十分重要的構（gòu）件。對活塞來講需要的資料要求是相對（duì）密度小（xiǎo）、導熱性能好、熱（rè）膨脹係數小、足夠的（de）高溫強度（dù）、尺（chǐ）寸穩定性好等等，而鋁合金鑄件恰恰可以滿意大多數的要（yào）求（qiú），能夠使發起機在設計（jì）上縮（suō）小氣缸簡與活塞之（zhī）間的間（jiān）隙，從而進步發起機效率。在目前為止，如（rú）今轎車發起機活塞基本全部都是采用了鋁（lǚ）合金製作。

　　總體而言，為適應現代化社會（huì）發展的（de）需求，轎車行業正向著安全、節能、環保的方向（xiàng）不斷地發展，而車身輕量化是節能、節油、下降公害的最有效途徑之一（yī）。鋁合金作為最典型的輕質材料用於製作轎車發（fā）動機部件的優勢已經表現的相當顯著。目前我國轎車工業在鋁製發動機上的鑄造技術仍是比較落後（hòu），與（yǔ）我國轎車工業的（de）發展尤其是與當前轎車生產的發展形（xíng）勢不能相互匹配，因而，加速鋁合金材料在國產轎車發動機上的（de）應用對我國轎車產業的進步具有重大的意義。

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